Las nuevas baterías de níquel

Hoy en día, las baterías de litio son las mejores del mercado. Sin embargo, su precio, la escasez de material y el peligro de incendio que suponen todavía los hacen Encontrar nuevas formas de almacenar electricidad.

Se habló de eso hace unos años. la posibilidad de hacer baterías de grafeno. Además, se ha asegurado que tienen excelentes propiedades, gran durabilidad y un costo extremadamente bajo. Sin embargo, las baterías de grafeno Aún no has visto la luz.

El fabricante de vehículos eléctricos por su parte sistemas fotovoltaicos, Tesla, está desarrollando una nueva batería para sus vehículos que también se puede utilizar en sistemas solares. Estas son las nuevas baterías de níquel.

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¿Las baterías de níquel son nuevas?

Absolutamente. Las baterías de níquel-cadmio han estado disponibles durante mucho tiempo para aplicaciones domésticas. Sin embargo, no eran adecuados para aplicaciones especiales como la electromovilidad. Principalmente por su tamaño y capacidad de carga. Sin embargo, el departamento de investigación avanzada de baterías de la compañía estadounidense ha publicado un informe sobre el progreso de las nuevas baterías de automóviles de Nickel.

Según el equipo de investigación Estas nuevas baterías de níquel tendrían una vida útil de 100 años. Igualmente, ofrecen otras ventajas como la resiliencia y la densidad. Esto permitiría a los vehículos tener una mayor autonomía que las actuales baterías de litio. Y por supuesto, su larga vida útil haría que las baterías le acompañaran mientras el coche no tenga ningún problema.

El tema de su longevidad es interesante ya que actualmente Ningún fabricante de vehículos eléctricos garantiza que las baterías conserven su capacidad de almacenamiento después de 8 o 10 años.

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Algo importante que recalcan desde el instituto de investigación es la importancia de mantener las baterías a una temperatura de 25°C, ya que su larga vida depende de que la temperatura ambiente siempre esté alrededor de la anterior. Las variaciones podrían acortar significativamente los años útiles. A pesar de esto, parecen tener un futuro prometedor.

¿Se pueden utilizar baterías de níquel en fotovoltaica?

Este punto no ha sido dilucidado por los investigadorescómo Centro de Investigación Teslay que trabaja en colaboración con el laboratorio de baterías del especialista Jeff Dahn en la Universidad de Dalhousie en Canadá, Centrarse en el uso para la automoción.

Sin embargo, según declaraciones de Elon Musk, así es. Tesla comenzará a desarrollar autos de hidrógeno, nos da algunas pistas. Y es que, con las características comentadas sobre las nuevas baterías de níquel, su aplicación en sistemas fotovoltaicos es bastante factible.

En un sistema fotovoltaico, es relativamente fácil dotar a las baterías de un ambiente adecuado para que siempre tengan una temperatura en torno a los 25°C.. Desde un punto de vista práctico, por lo tanto, la aplicación de estas nuevas baterías de níquel z sistemas fotovoltaicos.

Incluso podrías ir más allá y Crear centros de almacenamiento para grandes consumos. Ese sería el gran paso para hacer realmente viable y factible la transición energética a un modelo puramente renovable.

Desafortunadamente, la investigación aún se enfoca en lograr durabilidad y de momento estas nuevas baterías de níquel son una alternativa cara. Es por eso que todavía queda un largo camino por recorrer antes de poder encontrar un buen sistema de almacenamiento duradero y económico.

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La química como base de la nueva batería

Se desarrolla la nueva batería de níquel se conoce como NMC532. En su composición se utilizan azucena, níquel, manganeso y cobalto.. El principal problema encontrado para el lanzamiento es el costo que tendrían estas baterías. No serían competitivos frente a las actuales versiones de litio.

en los últimos meses, Tanto el níquel como el cobalto han experimentado grandes aumentos de precios., en parte debido a la guerra en Ucrania, ya que Rusia es una gran minera y controla un gran porcentaje de níquel de alta calidad. Esto incluso llevó al mercado de metales de Londres a cerrar el níquel.

baterías NMC532 y en especial las que van balanceadas y cargadas a 3.8V, han demostrado una mayor eficiencia de carga en las pruebas. Además, se han demostrado menores pérdidas de capacidad y mayor densidad de potencia en comparación con las celdas LFP que se utilizan en la actualidad.

Estos datos fueron trasladados a una simulación para comprobar todas las propiedades que debe tener un coche y una batería solar. Se calculó que una temperatura de alrededor de 25 °C puede durar casi un siglo, lo que resulta en una nueva generación de baterías solares.

Esto es lo que añaden investigadores de Tesla y la Universidad de Dalhousie en su informe El uso de un electrolito a base de sales de litio fue clave para lograr este resultado. Los beneficios que también han logrado con sus experimentos aplicar a otras combinaciones de compuestos químicos a base de níquel. Agregan que lo descrito sería posible, especialmente para baterías que no contengan cobalto o utilicen cantidades muy pequeñas en su química.

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