China ha girado (literalmente) el Maglev, el tren de levitación magnética hiperrápido

China inicia la cuenta atrás para poner a prueba una de las joyas de su sistema de transporte público: el ferrocarril Xingguo, un tren de levitación magnética suspendido. El vehículo combina dos tecnologías que lo diferencian de la mayoría de los trenes que circulan por el gigante asiático o el resto del planeta: el maglev, que utiliza un sistema de imanes para transportar y propulsar los vagones; y el tren colgante, que cuelga “al revés” para reducir su impacto en el tráfico de la ciudad. Según el canal de noticias chino CGTN, Xingguo será el primer tren del mundo en reunir estas características.

El nuevo vehículo salió de la línea de ensamblaje hace unos meses, a fines de 2021, y ahora está esperando los ajustes finales para someterse a pruebas de ajuste en julio. La pista construida para su prueba tiene unos 800 m de largo, tiene dos pistas y se espera que Xingguo pueda alcanzar los 80 km/h. El tren es una colaboración entre la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi y el Grupo de Industria y Ciencia Ferroviaria de China, que se ensambló en Wuhan y ahora se está puliendo en Ganzhou.

“Xingguo es un nuevo tipo de vehículo suspendido que utiliza tecnología de levitación magnética permanente”, dijo a CGTN Yang Bien, de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi. La clave que convierte a Xingguo en un vehículo pionero, apunta la cadena china, es que combina ambas tecnologíasla del maglev y la que normalmente utilizan los trenes de levitación.

Silencioso, barato y sin ralentizar el tráfico

Cuando el vehículo fue presentado a finales de 2021, sus responsables destacaron sus especiales características frente a los trenes de levitación magnética convencionales. “Se entiende que el tren de levitación magnética en tierra es electromagnético, lo que requiere electricidad para levitar el vehículo, según medios oficiales. gente a diario.

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“Utiliza la fuerza de repulsión entre los imanes permanentes y los rieles de imanes permanentes para lograr la suspensión del vehículo a través de la tracción sin contacto. Tiene una serie de características como seguridad, ahorro de energía, comodidad y mantenimiento conveniente”, agrega.

Ahora Xingguo tiene que pasar por una fase de prueba con un monorraíl de 800 metros de largo con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora (km/h), lo que lo convertirá en un hito en China. A finales del año pasado se sugirió que incluso podría alcanzar los 120 km/h.

Con su implementación, China busca ventajas que combinen las fortalezas de los trenes maglev y de levitación: servicios silenciosos, con una infraestructura que no tenga que ocupar grandes áreas y que no afecte a los peatones ni al tráfico de las ciudades. Si bien su capacidad suele ser significativamente menor que la del metro, aproximadamente la mitad, también son mucho más baratos. El costo se estima en alrededor de una quinta parte.

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“Hacia tomar menos tierralos trenes suspendidos no molestan a los peatones ni a los vehículos motorizados. Tienen derecho de paso independiente”, explica Wang Zhongmei del Grupo de Ciencia e Industria Ferroviaria de China (CRSIC). STDaily, antes de enfatizar el menor costo total. Otra ventaja es la capacidad de escalada, el radio de giro reducido y menos contaminación.

Ni los trenes de levitación magnética ni los trenes de levitación son exclusivos de China. el propio diario estatal gente a diario reconoce que China es el tercer país en adoptar la tecnología de trenes de levitación, después de Alemania y Japón. El Ferrocarril de suspensión de Wuppertal ha estado operando en el Rin del Norte durante algún tiempo, y otro ferrocarril de suspensión entre Fujisawa y Kamakura, el Ferrocarril de Shonan.

Algo similar ocurre con los trenes de levitación magnética. En Japón, uno de estos vehículos logró un récord de velocidad de 603 km/h en 2015, en Shanghai tienen uno que puede superar los 400 km/h, y el año pasado en Qingdao China presentó un nuevo modelo que puede alcanzar los 600 km/h. convertirse en el tren más rápido del mundo. La clave de su velocidad reside en gran medida en su sistema de levitación magnética, con un sistema de imanes que eliminar la fricción.

Foto de portada | Corporación de ingeniería ferroviaria de China

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